寄收包裹的便利，对山区村民而言不只是快递进村所带来的，更关乎网上生鲜购买的可能性，以及自家农产品能否售卖出去。浙江正在加快推进此项工作，然而“最后一公里”的阻碍依旧存在。
山区取件来回十几公里，老问题有新进展
在浙江瑞安的马屿镇祥瑞村，有一位村民留言说明许多山区居民的真实状况，他女儿时常在网上购物然后寄回来；但是绝大多数快递公司不把货物送进村，所以他每次都得骑着电动自行车跑8公里到镇上取快递包裹；正是由于取快递极为不方便，他女儿从来不敢在网上购买水果以及生鲜物品寄给他；原因只是担心在路上耽误时间导致物品坏掉。
这件事情的情况之下，瑞安邮政管理局迅速地给出了相应的答复，他们进行介绍表明，祥瑞村所处片区业已开通了马屿到南前往那个路径称作“客货邮融合”的线路，与之所处位置最为接近距离范围只留有1.4公里的站点，只要村民填写正确无误的地址，邮政公司会就各家快递所涉及的快件全给送达与投递到这个站点，如此以来取件的距离也就极大程度地被缩短了。
民营快递不进村，配送频次低成困扰
杭州市临安区龙岗镇华川村的民众，同样碰到了相似的棘手问题。他们表明，好多家民营快递，不把包裹投递进村子，而是村民自己被迫步行前往镇上的驿站去取件。对于那些年纪较大、行动不便的老人而言，这毫无疑问增添了诸多困扰。有村民讲道，快递配送的间隔时长太久，有时候甚至要隔开好多天才送一回。
杭州市邮政管理局知晓情况之后，跟临安区交通部门、快递企业一块儿去想法子，他们打算增强农村基础设施建造，加速村邮站以及便利店的建造，并且借助“村村通”的农村公交闲置运力来延展快递邮路，如此能够切切实实提升“最后一公里”的配送能力。
客货邮融合，让快递搭上公交进村
“七山一水二分田”这种浙江所拥有的地理特点，决定了农村物流没办法简单去套用城市模式。如今正在推广的“客货邮融合”模式，是让快递包裹搭乘上农村公交的便车。公交车原本每天都要跑固定的线路，利用空余的车厢空间去带快件，这样既节约成本又稳定可靠。
浙江山区县市正逐步推开一种模式，其中一个例子是瑞安祥瑞村附近的湖头村客货邮服务点，该站点距离祥瑞村仅1.4公里，覆盖周边多个自然村，村民能在此取件、寄件，不像以前要跑到镇上，来回能少走十几公里山路。
快递进村带动农产品进城，收入实实在在增加
便利村民购物，并非快递进村唯一意义，更为关键的是助力村民将产出之物售卖而出。温州市平阳县凤卧镇吴潭桥村村民对此感受颇深，该村地产柚子，亦产马蹄笋，也曾产番薯粉。往昔，村民只能自行挑运至镇售卖，抑或静候商贩前来以低价收购，受限于物流阻滞，物产常积压家中难以售罄。
如今快递进入了村庄，村民们能够直接将农产品寄往全国各个地方。销售的范围一刹那间得到了扩展，销量有所增多，收入随之提升了。平阳县凤卧镇政府在回复村民留言之际明确地表明，会持续与邮政部门展开合作，进一步增强乡村物流服务能力，为乡村美好的生活增添“邮”的光彩。
特色农产品有了专属快递线
靠着发展迷你番薯产业出了名，被村民们盼望山区物流服务更发达助更多农产品更畅销售让农民获营收的绍兴市新昌县东茗乡后岱山村在近年来搞起建造做配置安装建起设立推出架起了直播室致使这个山庄成为了“明星村”进而让在此地方产生的产收获物获取物品被销售出去的线路行径走通了并转而使得大家对物流的需要需求索求财求也更急切迫切了。
新昌县掏出 100 多万元专用资金，开辟 26 条“客货邮融合”发展线路，此线路覆盖 126 个建制村，围绕“一镇一业”，“一村一品”产业布局，又开通东茗小番薯、沙溪水蜜桃、回山高山西瓜等 9 条具季节性特色共富班线，专为这些农产品出村进城提供服务。
共富驿站升级，农村物流还要再提速
跟着快递进入村子的进程向前推进，浙江某些地方着手探寻更细致入微的服务了。新昌县的交通部门声称，往后会凭借设置星级的“共富驿站”，把“共富工坊”以及旅游“伴手礼”这样的资源整合起来，培育农村电商，让农特产品的发货数量增多，促使更多村民增加收入实现富裕。
2023年中央一号文件明确提出要加快完善县乡村电子商务以及快递物流配送体系，直至如今浙江各地依据当地实际情况推出客货邮融合、共富驿站等举措，农村快递的“最后一公里”正处于一步步被打通的进程中。不过要切实达成每家每户都能够在家门口便利地收寄快递，仍需持续付出努力。
你家所在地段的快递可不可以径直送至村子里头呢，取送物件是否便利呀，欢迎于评论区域当中留言把你的亲身经历予以分享，点赞转发以便于让更多的人能够看到农村物流的实际需求。
