在限行开始的第一天，存在着这样的情况，有人对其持支持的态度，而有人则进行吐槽，不过大多数的车主，还是悄无声息地换上了公交卡。六个城市同时启动了单双号限行，那么其背后究竟隐藏着什么样的考量呢？
路上单号车明显减少
11月6日，下午5点之时，淄博柳泉路与共青团路的路口处，往昔那种车水马龙的 scene 产生了变化。记者于现场实施蹲守，时长为半小时，其间，驶过的单号车辆数量极少，屈指即可数清，路口的通行效率显著得以提升。执勤的交警进行了透露，尽管早晚高峰时段整体的流量无太大变化，然而部分路段的确顺畅了许多。
跟聊城东昌路与柳园路口的状况相类似，有个曾令司机头疼的堵点，在6日早上8点的时候，居然变得空旷了，偶尔会看到有道单号车企图往车流里钻，马上就被路口的交警给拦下来劝导返回，一直到当天上午11点，光是淄博市这边，就已经纠正了2357起违反限行规定的行为。
六市限行规模到底多大
截至2013年年底时，济南机动车保有量为141万辆，按照年均12%的增速来进行估算，如今已经超过了160万辆。淄博、东营、德州、聊城、滨州这五个城市相加，此次受到影响的机动车数量将会是个天文数字。这就意味着，六个城市的街头至少有上百万辆车需要暂停出行标点符号。
聊城市交巡警支队副队长王晓伟直言，采取强制性单双号限行措施，这在聊城是首次出现。面对这突如其来的改变，好多市民前一晚还在为第二天是否开车而犯难。对于拥有多辆车的家庭而言，限行产生的影响相对较小。
各地处罚标准不尽相同
违反限行规定的情况是相同的，然而在不同城市所面临的处理结果却存在差异。济南按照《机动车排气污染防治条例》行事，自7日起针对违规者实施罚款200元却不进行扣分的举措，外地号牌也同样适用于此规定。东营给出了两天的缓冲期，在前两日采用教育警告的方式处理，自8日起实施罚款100元同时进行扣2分的处理。
聊城的惩处力度更甚上一筹，同样是前两日以教育作为主要方式，然而从8日起便需要扣除3分并罚款200元。滨州因为文件下达的时间较迟，导致许多市民对此并不知晓，在执行的前期阶段暂时不会进行处罚。淄博交警也表明，对于违反规定的驾驶员暂时不会予以处罚。
市民理解与吐槽并存
济南市民司家栋有着这样的态度，这态度代表了不少人的心思，其心思是既然规定已经被制定出来了，那么就要郑重地去恪守，不能给道路增添拥堵状况。滨州市民李富民也持有这样的看法，其看法是为了确保北京举行会议期间的空气环境质量，大家应当从整体利益出发。聊城私家车主洪祥更是在这个基础上有了进一步观点，其观点是平常的时候就应该减少驾车出行的频率。
还有车主想不明白，济南市民孙帅发出疑问，北京与济南相隔几百公里，车辆限行对北京空气质量究竟能起到多大作用呢？聊城市民也有所反映，限行来得太过突然，家中唯有一辆车，接送孩子上下学成了解不开的难题。有人觉得限行只是表面功夫，无法真正解决根本问题。
公交出行面临新考验
首日为限行日，六个城市的公交系统迎来了客流高峰，济南102路电车驾驶员向记者讲述，早高峰时段，车厢内挤满各类人员，其中不少乘客本是平日里开车出行的私家车主，淄博公交公司临时加大了班次投放密度，然而部分线路依旧人多得没有空余地方。
打个车居然也愈发困难起来，聊城出租车司机李师傅讲，在早上七点半至九点这个时段，于路上基本上难以拦到有空位的车子，滴滴快车的订单数量急剧增多，溢价的幅度已然达到平常时候的1.5倍，部分市民便着手联系邻居一同拼车，要不然就索性骑上电动车出门去了。
治理污染需久久为功
山东省环科院的那些专家明确指出来，机动车排放的尾气的确是PM2.5众多重要来源当中的一个，然而重污染天气得以形成乃是多种因素相互叠加后的结果。单双号限行当作应急性的措施，能够在短时间之内削减污染物的排放，不过要从根本上改善空气质量，仍然需要去调整能源结构以及产业结构。
这次实施的限行举措，使不少市民开启了对日常出行方式的反思之旅。有车主宣称，往后每周会减少一天驾车出行，如此一来不仅能够节省费用，还可为环保贡献一份力量。环保部门发出呼吁，要让每一个人从细微之处着手，这样才能够换来长时间的蓝天白云景象。
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